Los transportistas en México enfrentan la violencia carretera mediante rutas alternas, evitando ciertos fletes, viajando de día o contratando seguros costosos. Estas medidas elevan los costos de primas y fletes, lo que repercute en los precios finales para el consumidor. La situación conecta los problemas en las carreteras con el costo de productos como el tomate o el chile.
"El problema es que el nivel de violencia que se está presentando ahora es mucho más elevado que hace 10 o 15 años. Antes era muy raro que a un operador de un tractocamión le dispararan y ahora es común", afirma Alejandro Sobera, presidente del Comité de Autos de la Asociación Mexicana de Agentes de Seguros y Fianzas (AMASFAC). Las estadísticas confirman que 8 de cada 10 robos son con violencia, aunque los robos disminuyeron un 20% en 2025. Sobera añade: "Vemos incrementos muy importantes en los precios de las pólizas, que van del 20% al 30%, dependiendo específicamente de la siniestralidad de cada flotilla o transportista."
La inseguridad incrementa los costos ocultos de los fletes. Datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) muestran que el gasto en seguridad puede representar hasta el 10% del costo de un viaje. Esto es crucial, ya que el transporte terrestre afecta directamente a la economía mexicana, con el 68% de las exportaciones realizadas por esta vía.
En cuanto al mercado interno, productos agrícolas distribuidos por carretera, como los chiles (64% de incremento), el café (27%) y la carne de res (19%), reportaron alzas de precios en el último año. La inflación subyacente, que mide las presiones estructurales en los precios, llegó a 4,52% en enero de 2026, impulsada por el aumento de 6,13% en alimentos y bebidas , según el INEGI.
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"Desafortunadamente, muchos transportistas ya no están tomando ciertas rutas ni moviendo determinados productos," comenta Sobera, identificando productos como minerales y polímeros plásticos como susceptibles a robos. Casos específicos incluyen la minería, donde el crimen afecta los costos debido a la ubicación remota y a la dependencia de tractocamiones, conforme a la Cámara Minera de México (Camimex), que calcula que el impacto de los delitos representa un 5% de los costos totales.
"Es un tema que no deja de crecer", dice Miguel Ángel Navarro de Numaris. Las empresas usan telemetría y GPS para monitorear vehículos con inteligencia artificial que detecta aumentos de velocidad, paradas o rutas no autorizadas. Datos de la Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular muestran al menos 10 robos diarios de vehículos con GPS en 2025.
Según ANERPV, regiones como el Estado de México, Ciudad de México, Puebla, Guanajuato y Jalisco presentan una alta incidencia de robos, lo que afecta los costos de flete y la evaluación de riesgos por parte de las aseguradoras. La inseguridad representa un obstáculo para la inversión, con un costo de 269.600 millones de pesos, equivalente al 1% del PIB, lo que impacta directamente al usuario final.
Fuente: planoinformativo.com
