La producción de urea en Oriente Medio se está reduciendo debido a la falta de buques para el cargue, en un contexto marcado por el conflicto con Irán y la interrupción de los flujos logísticos en el Golfo Pérsico. Según el texto de referencia, podría haberse perdido más de la mitad de la producción regional desde el inicio de la guerra.
El cierre efectivo del estrecho de Ormuz ha paralizado los envíos de urea, insumo utilizado en fertilizantes nitrogenados, y ha dejado grandes volúmenes inmovilizados en el Golfo. Al mismo tiempo, los ataques con drones iraníes contra países como Catar y Bahréin han afectado infraestructura energética e industrial, lo que también está limitando la producción.
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De acuerdo con CRU Group, los fabricantes de la región han tenido que recortar operaciones, con una posible paralización de entre el 55% y el 60% de la producción. Oriente Medio abastece nutrientes para cultivos como maíz, trigo y arroz, y además aporta insumos para su producción en otros mercados. En este escenario, se han planteado peticiones para abrir una ruta marítima segura para fertilizantes y otros productos.
La situación logística añade presión sobre las plantas. Los productores han utilizado los buques atrapados en el estrecho como almacenamiento temporal, a la espera de la reapertura de la vía marítima. Sin embargo, los barcos cargados no pueden salir y los vacíos no pueden entrar.
"Cuanto más se prolongue esta situación, mayor será el riesgo de que los productores se vean obligados a cerrar debido a la saturación de los almacenes y a la falta de espacio para el producto", afirmó Pranshi Goyal, analista sénior de CRU. "Si esto ocurre, la interrupción se agrava aún más, ya que la reactivación de las plantas de nitrógeno no es un simple interruptor".
Según Bloomberg Intelligence, alrededor del 45% del comercio mundial de urea procede de productores con plantas en el Golfo Pérsico y se dirige a destinos como India, Europa y Brasil. El texto también indica que la urea es difícil de reemplazar porque es el fertilizante nitrogenado más utilizado y presenta una mayor concentración de nutrientes que muchas alternativas.
Desde finales de febrero, solo 11 buques cargados de fertilizantes han transitado por la vía marítima, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg y Kpler; cuatro de ellos transportaban urea. En paralelo, 44 buques con fertilizantes permanecen varados en el Golfo Pérsico, y casi la mitad están cargados con urea.
"El problema del mercado no radica solo en la pérdida de producción, sino en los productos que no pueden circular", afirmó Goyal. Incluso si se reabre el estrecho, "es poco probable que el retraso se solucione rápidamente y el impacto en el mercado seguirá aumentando"
Fuente: www.agronegocios.co
